【/s2/】快遞公司轉賬:【/h/】為什么最近快遞轉賬很多？愛問知識人
買賣快遞網點是可以賺錢的，業務量大，發展前景大價值越大 當行業增長緩慢業務量甚至減少沒什么前景的時候大家會遠離這個行業 將行業轉給別人 現在快遞行業增長慢了，而且賺的都是幸苦錢，又沒有什么更大的發展只有轉讓了快遞公司轉讓: 關于快遞公司轉讓-百度知道
展開全部 說實在的，這個快遞賣5萬，不怎么貴。我去年接我縣圓通的時候，派件比你那多一點，將近300件，收件只有20件不到。我花23萬收購的。其中三輪車只有1輛，電腦2臺，PDA2臺，電子秤1臺。只干了一個月，賠了近5萬。賠在哪呢？挨罰款38000元，工...展開全部快遞公司轉賬: 快遞公司轉賬。換貨需要花錢嗎？詢問知識分子
人家要轉讓，你肯定要花錢。【/s2/】快遞公司轉賬:【/h/】如何接轉快遞？愛問知識人
新開通的網點必須配備電腦并連接寬帶，掃描設備等，嚴格按照總公司信息化管理要求來操作。 主要看你加盟的是那個快遞公司，一般的快遞公司加盟，如果你認識人是不會收加盟費的，不認識就要交個押金什么的，在一萬至八萬不等，看區域好不好了，另外...展開全部快遞公司轉賬:大云+百思買轉賬。在鎮上，每天收300左右收據，送30，年租1w2。你能撿起來嗎？
轉讓費太高了，你算算光轉讓費，你要多久才能補上，然后加上你的運營成本，你想想
【/s2/】快遞公司轉賬:大云快遞轉賬8萬，每天發送600件左右，收到100件左右。你能接手嗎？
你好，我可以給你一個認真負責的回答。我也是從2017年開始從事快遞行業的，也是從別人那里接手轉來的。現在我和大家分享我的觀點:
快遞對大多數人來說是一個很賺錢的行業，只有從事退貨行業的老板才知道自己有多辛苦！
2017年剛接手的站點，平均每天發1200條左右，收到300條左右；到2019年，平均每天發貨2000左右，收貨600左右；日常費用包括房租、水電、倉儲、各種罰款、車輛維修、卡車加油、員工工資；現場有25名員工。
快遞有各種罰款。不管你管理得多好，你都不能避免被罰款。具體罰款情況詳見上圖！我從一開始就被罰款54萬！現在已經轉給別人了，現在負債累累，一無所有！后悔！
最后，如果你之前沒有從事過快遞，建議你不要選擇快遞行業。而且你接手的站點不夠收發日常開銷，所以在虧本運營！除非你有一個非常好的電商來源，每天收到一千多條收據，否則你會后悔接手的！
【/s2/】快遞公司轉賬:某區申通快遞轉賬3萬，每天約600件。你能接手嗎？
如果單純為合同付3萬，真的不貴。一天600票，這個數額送的還算合理。關鍵問題在于快遞區域的不同。你認識轉讓方嗎？
轉讓費3萬，應該不是一二線城市的價格。四五線，小城市可能性更大。然后是抽簽的劃分。你所在的區域多是住宅區還是工廠區，商業區還是鄉鎮？一般鄉鎮的自挑件比較多，還算可以忍受。工廠交貨，只要消除掉零件的問題，也很容易解決。發送小型商業零件既困難又昂貴。比如你自己無論如何也不可能一天發600票。這時候你需要找至少一個人幫你送。還有社區快遞柜和郵局的費用。你要按照40美分來算600票投遞費。
如果沒有自己的車，貨架等。在這個收縮的區域。你得自己籌錢買這些。零零碎碎的東西，沒有兩萬塊是買不到的。如果要租門面什么的，成本會更高。
現在快遞已經不是解決辦法了，只是因為可以像以前一樣送貨。需要各方面的投入，和派遣公司拼盡全力。如果你做得不好，不得不與接受者角力，這是很酸的。
另外，申通最近接受了阿里的投資，很多快遞員的行業標準都執行新秀指標。隨著考核項目的增加，新佩戴的菜鳥包裝收貨軟件也不太好用，包裝的訂單數量一定要達到一定比例。尤其是對于城市快遞員的考核，更是達到了喪心病狂的程度。快遞不做肯定是有原因的。做之前一定要問清楚。他為什么不說？現在的快遞行業是一地一坑。有興趣的話。進入這個行業，立志為其發展壯大奉獻一生的全部力量。然后可以投資3萬，大膽加入。